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昨晚，公安部拟限制0-100公里加速不到5秒的汽车的消息成为网络热议话题。这一规定虽然看似控制了技术参数，但实际上直击了当前电动汽车行业“颠覆”的神经，可能真正改写这个行业的未来。大多数开过电动汽车的人都经历过起步时后背被踢的感觉。特别是有些车型从0加速到100英里每小时只需3到4秒，让人心跳加速、血液泵动。然而，这种比汽油车还要强大的加速能力，在日常道路上使用时，看起来就像一颗“定时炸弹”。因r近年来，与此相关的事故时有发生，在市区和拥堵道路上，总有人在超车或变道时突然踩动道岔，不小心与道岔接触。因此，在公安部颁布的《汽车驾驶安全技术条件》中，“限制零至百加速到小于5秒”占据了最突出的位置。当然，电动汽车发生事故并不全是因为速度。许多型号都有“单踏板模式”。很多人可能认为这个功能在驾驶时会节省能源，尤其是在城市地区。刹车或起步时基本上不需要踩刹车。但问题就在这里。在紧急情况下，当人紧张时，可以踩下制动踏板，而不是完全按下开关。事故可能会发生，严重时可能会严重损坏汽车和人员会死。为此，意见稿还提到，电动汽车必须配备“误踩加速抑制功能”，对驾驶员错误踩踏板发出警告。除此之外，人们还担心电动汽车电池的安全性。当电池着火时，它往往会立即爆炸，火势蔓延速度如此之快，以至于车内人员来不及逃生。在这项新规定中，电力车辆还强调必须能够及时断开电路，以避免电力蔓延而引发火灾。比电池起火更不幸的是碰撞后无法打开车门。一些电动汽车采用隐藏式门把手来改善外观。但如果电路中断或者碰撞后车门没有自动解锁，救援人员就很难打开车门。类似的悲剧已经多次发生近年来。新法规还对车门提出了明确的要求。一些汽车公司将其电动汽车包装为“房车”，并安装更大的中央控制屏幕。但这些华丽的显示屏很容易分散驾驶员的注意力。因此，新规定规定，如果车速超过每小时10公里，前排娱乐屏幕将自动关闭，游戏和视频播放功能将不再可用。归根结底，这次《车辆运行安全技术条件》的审查，实际上是一场“安全”与“性能”的较量。以驾驶辅助为例。有的车企自吹自擂，有的车主还真愿意彻底放手，把生命交给机器。如果什么都没发生的话，那才奇怪呢。新规明确要求驾驶辅助系统能够实时检测驾驶员的手部和眼睛，以确保驾驶员的安全。司机开车很认真。新规定生效后，一般消费者在购买汽车时可能会变得更加谨慎。过去，电动汽车一直被宣传为一种奇妙的东西。加速快、多屏是卖点。新规定将进一步提高市场透明度。选择汽车时，您可以详细了解任何真正有效但只是营销噱头的功能。如果我们回顾过去100年汽车的发展，我们将看到一个安全演变的真实故事。从安全带和安全气囊到防抱死制动系统 (ABS) 和车身稳定系统 (ESP)，每一项进步都有一个目标：让人们驾驶和旅行更安全。诚然，电动汽车是新生事物，技术创新不断进步。话是这么说，但安全的基础决不能失去。当今的电动汽车“速度限制”和附加安全功能已成为现实并不是为了限制技术，而是为了确保 Roadtera 上的每个人都能安全回家。