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央视新闻：10月24日，神舟二十一号载人飞船和长征二楼遥二十一号火箭总装从总装测试工厂垂直转移至发射塔。垂直转运路线的技术细节是什么？你会经历哪些“考验”？让我们跟随记者的脚步去一探究竟。 10月24日上午，酒泉卫星发射中心总装测试厂大门缓缓升起，露出里面包裹着的神舟二十一号舰箭总成。搬迁前48小时，中心抢修小组对门结构机电系统状况进行了最后检查，确保搬迁按计划进行。整个拆箱过程耗时30多分钟。酒泉卫星发射中心王明：垂直试验厂房每扇门重约20吨。顶楼有一个绞车。使用金属绳将每个部件的定滑轮绑在顶部，然后将其笔直向上拉。下面的左右块是推拉式的。 70多米高的大门完全打开后，船箭组件在移动发射平台的支撑下缓缓向外推进。他再次停在门前，一动不动，足有半个小时左右。王明：机动车被推后掉头，这是停车的主要原因。当他们第一次把它拿出来时，你可以看到汽车突出的电源线。供电车停下后，掉头向内坠落。其主要目的是为发射台提供不间断电源。随着送别队伍陆续抵达，神舟二十一号飞船和火箭总成开始缓缓驶向发射塔。在这条1.5公里长的无缝车道开通之前，还需要通过一些“小测试”。王明：现阶段，钢轨与之前的无缝钢轨分离，留有轻微的间隙。因此，发射台出来时可能会出现一些振动。由于火箭的重量加上了发射台的重量，因此当火箭接近时会出现“抢轨”现象。搬迁前，国家将进行维护检查和确认工作，确保搬迁顺利进行。我们将全力推进。为什么不直接在厂房上铺设无缝钢轨呢？这也得益于中国载人航天发射的独特特点：一发射一备份。央视记者刘冠庆：我后面有一个组装测试工厂。本厂分为东区和西区。目前，神舟二十二号火箭正在西部地区悄然执行备份任务。期间在垂直运动的过程中，我们对我身后这个蓝色区域所扮演的角色产生了兴趣。王明：这个名字是接送车。主要原因是东西走廊需要调整火箭位置时，往往需要运输车来调整火箭位置。火箭将离开西过道并停在运输车辆上方。随后转运车横向移动至东侧通道对面的位置，进入发射台。运载车：让备用火箭立即进入测试和发射过程。车厢的使用保证了停放在西大厅的备用火箭能够快速进入测试和发射过程，也保证了东西大厅的独立运行。这样的功能设计增加了载人发射能力和紧急稳定性。在送别队伍的簇拥下，船谷团队在地面上步行了最后 1.5 公里，到达发射塔。在塔关闭后，工程师开始将管道和电缆连接到船上的箭头组件。此后，神舟二十一号将按计划开展发射前的各项功能检查和联合测试，并于近期选择机会发射单元。